FIESELER

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FIESELER

Message par MAGALIE le Sam 7 Jan - 18:41

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"Shtorh" très facilement déplacé. Ski Surtout. Deux techniciens gardent la queue Fi 156C-5, tandis que son moteur atteint sa pleine vitesse requise pour le décollage avec un court terme. Il y a des traînées de jet d'air dégonflé à vis de camouflage blanc sur la surface supérieure de l'aile.




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Le personnel Fi 156C-2, NE + DN, a atterri dans la neige profonde, mais très solide croûte de glace serait capable de voler en toute sécurité avec lui. Le pilote porte un parc en peau de mouton chaude. Contrairement à la Wehrmacht, l'habillement qui est mal adapté pour l'hiver russe, la Luftwaffe était mieux préparé pour le froid, avec des vêtements chauds et des équipements spéciaux.


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Gauptshturmfyurrer SS Otto Skorzeny a utilisé le Fi 156C-3 (SU + LL) Septembre 12, 1943 à faire Benito Mussolini, tenue dans un hôtel dans les montagnes du Gran Sasso, à une altitude de 2743 m. Skorzeny était assis sur le siège arrière d'un amovible, Mussolini a pris le siège du passager, et le pilote, Hauptmann Gerlach se trouve dans l'avion.


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Gauptshturmfyurrer SS Otto Skorzeny a utilisé le Fi 156C-3 (SU + LL) Septembre 12, 1943 à faire Benito Mussolini, tenue dans un hôtel dans les montagnes du Gran Sasso, à une altitude de 2743 m. Skorzeny était assis sur le siège arrière d'un amovible, Mussolini a pris le siège du passager, et le pilote, Hauptmann Gerlach se trouve dans l'avion.


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Landing Honey Reich 28 Avril, 1945 les rues de Berlin, à proximité du bunker Fuhrer, pas le premier. Première "Shtorh" a été montré sur public allemand Jour de l'Armée (Wehnnacht Tag) en Mars 1939. Le prototype modifié Fi 156 V3 a atterri et a décollé, en utilisant un segment de Unter den Linden de Berlin célèbre en face de la Neue Wache memorial.

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